Ofte stilte spørsmål om Hvalersambandet

• Gjeldende rutetabell finner du her.
• Du kan søke opp rutetider og se om fergen er i rute eller forsinket på entur.no. Legg inn ditt fergeleie ved å klikke "Kart og avganger". I venstre kolonne får du opp avgangstidene med informasjon om eventuelle forsinkelser. Ved å klikke på aktuell avgangstid, vil du i kartet til høyre også kunne se hvor fergen befinner seg akkurat nå. På entur-appen velger du "Vis i kart" under "Avganger".

Norled har en tjeneste der du kan bli varslet om større driftsavvik:

• Gå til Hurtigbåt og Driftsmeldinger på nettsidene norled.no.
• Som teksmelding: Send "norled varsle 2002" på SMS til 2077

Kystverket har også en nettside hvor du får oversikt over all båttrafikk. Her kan du søke på fergen «Torine» eller reservefergen «Ternen».

Ruteplanen tar hensyn til ankomst- og avgangstidene til skolebusser og ekspressbusser så langt det er mulig, men fergen kan normalt ikke vente på bussen. Rutetidene for lokalbusser og ekspressbusser finner du hos Entur.

Fergen vil kjøre alle avganger fra 24. juni uten bestilling verken for passasjerer, kjøretøy eller gods.

All passasjertrafikk er gratis. 

Frakt av kjøretøy er også gratis i vinterhalvåret, fra midten av august til midten/slutten av mars. Fastboende med bostedsadresse på de østre øyene får tilbud om gratis ferge hele året, men med en begrensning på antall biler pr. husstand i sommerhalvåret. Fastboende må søke kommunen om å få egnet oblat som legges synlig i kjøretøyet. Det er også gratis for traktorer og utstyr som er nødvendig for landbruksdrift, mens det må betales for frakt av gods. Sykkel kan tas med gratis hele året så langt det er plass.

Priser for kjøretøy finner du under menyknappen «Billetter».

Betaling for kjøretøy gjøres i ØstfoldBillett-appen. Last ned appen. Velg «Ny billett» og «Andre billetter» nederst på skjermen og finn Hvalerferga. Betal med kort eller vipps. Det er ikke mulig å betale med bankkort eller kontanter på fergen.

Det er også mulig å betale via SMS, beløpet blir da belastet telefonregningen. Slik bestiller du med SMS:

Send sms til 1930 med kodeord:

• «Bil» (325 kroner for kjøretøy inntil 6 meter)
• «Elbil» (255 kroner for elelektrisk kjøretøy inntil 6 meter)
• «MC» (155 kroner)
• «Frakt» (50 kroner for frakt av gods inntil 10 kg som kan bæres om bord)

Billettene er gyldig i 90 minutter.

Les mer om frakt av gods, næringstransporter og mulighet for å betale med faktura her.

MS Torine er en hybridferge og må kjøres på diesel fram til nettstasjon og ladetårn er på plass, etter planen i løpet av november 2024.

Norgesnett skal bygge ny trafo i Vadbenken 2, syd for Kornmagasinet. Trafohuset vil inneholde ladeutstyr som Norled har behov for og en transformator fra Norgesnett som skal kobles til en høyspentkabel som ligger i gata utenfor trafohuset. Trafoen skal bygges i samme stil som Kornmagasinet og isoleres for støy og stråling. Strømførende kabler fram til brygga vil føres i rør gjennom fjellet «Kollen». Det er inngått en avtale om bruksrett for Kollen med Opplysningsvesenets fond. Ladetårnet plasseres på kaia, rett ved siden av fergen.

Arbeidene med ladeinfrastruktur startes opp igjen fra skolestart i august. Når arbeidet starter må det påregnes endel støy, særlig når det gjelder boring gjennom Kollen. Borearbeidene vil foregå på hverdager mellom klokka 07 og 17. I forbindelse med boring for kabler gjennom Kollen, må entreprenøren grave en mottaksgrop for kablene på sjøsiden av Kollen. I den forbindelse må veien forbi Kollen stenges for biltrafikk i en periode på ca 3-4 uker.

Den nye Hvalerfergen er bygget på Måløy verft og har fått navnet MS Torine. Den er oppkalt etter Nilsine «Torine» Madsen - den første kvinnen som ble valgt inn i herredsstyret på Hvaler i 1913, det første valget der kvinner i Norge hadde stemmerett. Fergen er en elektrisk katamaran som er bygget i kompositt. Den vil ha dieselaggregater om bord som kan produsere egen strøm dersom normal strømtilførsel eller ladestasjon på land er satt ut av drift for en periode.

MS Torine er bygget for fartsområde 2, og kan derfor (inntil videre) ikke betjene Lauer, som ligger i fartsområde 3.

Fergen er 30 meter lang og 11 meter bred, universelt utformet for personer med nedsatt funksjonsevne, og er spesielt tilpasset Hvalersambandet. Fergen har plass til 147 passasjerer og 8 biler med en besetning på 3 personer. Fergen kan ta med kjøretøy med opptil 13 tonns akseltrykk med en totalvekt på inntil 25 tonn.

MS Ternen er reservefartøy med en passasjerkapasitet på 97 passasjerer og inntil 10 biler.

Ingen av fergene har isklasse. MS Torine er bygget i komposittmateriale som er forsterket i isbeltet og har derfor mulighet til å håndtere noe is. Reservefartøyet, Ternen, er en konvensjonell stålferje, og det er forutsatt at reservefergen må brukes i situasjoner med ekstraordinære ismengder i fjorden og ved bryggene.

Ingen av fergene har isklasse. MS Torine bygges i komposittmateriale som er forsterket i isbeltet og har derfor mulighet til å håndtere noe is. Reservefartøyet, Terningen, er en konvensjonell stålferje, og vil kunne håndtere is som tidligere. Det er forutsatt at reservefergen brukes i situasjoner med ekstraordinære ismengder i fjorden og ved bryggene.

Det er Borg havn som er ansvarlig for at fergeleiene og ale anleggene er i dag tilpasset den nye fergen.

Borg Havn jobber fortsatt med planer for nytt bryggeanlegg på Sanne, herunder en reguleringsplan for området. 

6. mars 2024 ble forslag til reguleringsplan vedtatt lagt ut på høring på nytt, siden det har kommet vesentlige endringer siden forrige høringsrunde. Det er usikkert når planen kan vedtas og byggingen av nytt fergeleie kan påbegynnes. Dette vil imidlertid ikke få konsekvenser for driften av fergesambandet, siden eksisterende fergeleie kan brukes inntil videre.

MS Torine eller MS Ternen kan ikke anløpe Lauer, siden Lauer ligger i et annet fartsområde enn de øvrige anløpsstedene.

Fartsområdene defineres i en forskrift fastsatt av Nærings- og fiskeridepartementet. Lauer tilhører fartsområde 3, mens de øvrige anløpsstedene ligger i fartsområde 1. Den nye fergen og reservefergen er godkjent for fartsområde 2.

Østfold kollektivtrafikk har tidligere søkt om å endre fartsområdet for Lauer, men både Sjøfartsdirektoratet og Nærings- og fiskeridepartementet har avslått dette. Norled har også søkt Sjøfartsdirektoratet om dispensasjon fra enkelte av klassifiseringskravene for fartsområde 3, men også dette er avslått. Østfold fylkeskommune og Hvaler kommune har bedt om en ny vurdering av saken, blant annet med bakgrunn i ny informasjon om hav- vind- og værforhold i området som Lauer velforening har fått utarbeidet.

Saken er nå til vurdering hos Nærings- og fiskeridepartementet.

Hvaler kommune har ansvar for brannberedskap og avfallshåndtering. Brannberedskapen på Lauer er uansett sikret, siden brannvesenet disponerer eget fartøy med nødvendig slukkemateriell. Siden fergen ikke lenger anløper Lauer, vil avfallshåndteringen der bli mer som på andre øyer uten ferge- og fastlandsforbindelse. Før sommerferien vil kommunen sette opp en egen kompostbinge til matavfall og en dunk for bark - til felles bruk. Annet avfall må de selv bringe fra Lauer til et mottak på land.

Det er mange parter som har, og fortsatt samarbeider om fergesambandet:

• Østfold fylkeskommune/Østfold kollektivtrafikk er hovedansvarlig for fergeforbindelsen. Dette omfatter blant annet avtaler med de som skal drive fergen, rutetider, informasjon og priser.
• Norled, som vant anbudskonkurransen, har ansvar for selve fergen og den daglige driften.
• Borg Havn har ansvar for tilgjengelige havner og at disse er tilrettelagt for fergetrafikk.
• Hvaler kommune er planmyndighet og må godkjenne søknader om nødvendige endringer av brygger og installasjon av utstyr. Kommunen har også ansvar for eventuelle nye bygg til venteanlegg, renovasjon og beredskap.
• Nettselskapet Norgesnett har ansvar for at det er nok strøm til trafoen som trengs for å lade fergen.